梅赛德斯 - AMG GT XX 概念车于 6 月 27 日全球首发，展现了奔驰在电动高性能领域的技术储备。该车搭载 3 部轴向磁通电机，功率超 1000kW，最高车速超 360km/h，采用 F1 赛车同源电池技术，充电 5 分钟续航 400 公里，重新定义了电动跑车的性能标准。
AMG GT XX 的核心技术亮点在于其轴向磁通电机。与传统径向磁通电机相比，轴向磁通电机体积减少三分之一，重量降低 40%，但功率输出提升 50%。这种电机设计不仅有助于减重，还为车内空间优化提供了可能。此外，电机采用油冷散热，碳化硅逆变器采用水冷散热，确保在高负荷运行下的稳定性，实现持续的强劲动力输出。
电池技术方面，AMG GT XX 采用了由梅赛德斯 - AMG 高性能动力系统有限公司（HPP）研发的高性能电池。该电池采用四元材料（镍 / 钴 / 锰 / 铝）正极和硅基负极，能量密度高达 300Wh/kg，支持 800V 高压平台，平均充电功率超 850kW。创新的直接冷却系统为每个电芯提供独立散热，确保在频繁急加速和减速过程中电池温度稳定，实现持续的高功率输出。
空气动力学设计是 AMG GT XX 的另一大亮点。其风阻系数仅为 0.198，通过底部轮廓设计产生文丘里效应，取代传统尾翼的下压力，既降低风阻又提升高速稳定性。集成于车尾的主动式气动刹车，可在制动时瞬间增大空气阻力，缩短制动距离。此外，可变叶片空气动力学轮毂可根据车速自动调整叶片角度，平衡风阻和散热需求。
内饰方面，AMG GT XX 采用了战斗气息十足的设计。碳纤维桶形座椅使用 3D 打印座垫和 LABFIBER 生物科技皮革，兼具轻量化和舒适性。中控台和车门扶手采用外露的白车身结构，搭配橙色灯管点缀，凸显高性能跑车的科技感。赛车风格方向盘集成 AMG 操控单元，支持能量回收等级调节。
AMG GT XX 的发布标志着奔驰在电动化转型中的重要突破。其技术创新不仅展示了奔驰在高性能电动领域的领先地位，也为未来量产车型提供了技术储备。据悉，基于 AMG.EA 纯电架构的量产车型将于 2026 年推出，届时轴向磁通电机和 F1 同源电池技术将逐步普及。
尽管 AMG GT XX 目前仍为概念车，但其技术参数和设计理念已引发行业关注。它的出现不仅挑战了特斯拉 Roadster 等竞品，也为电动跑车的发展树立了新标杆。随着充电基础设施的完善和电池技术的进步，高性能电动车有望在未来几年内成为市场主流，而 AMG GT XX 正是这一趋势的引领者。
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